A estrutura de estrutura aberta do veículo de transporte especial de contêiner, a parte do pescoço de pescoço é forjada por aço de liga de alta resistência, o peso morto é 30% menor que o trailer de mesa. O sistema de travamento de quatro cantos suporta a fixação rápida de recipientes de 20/40 pés, e o design otimizado dos adaptações de folga ao solo às complexas condições da estrada nos terminais do porto. A vantagem principal está na taxa de carga ultra-alta (até 40 toneladas) e pernas giratórias de 270 graus, que são o equipamento-chave para transporte intermodal internacional