تم إرسال جرار SINOTRUK HOWO إلى جيبوتي

في الشهر الماضي، اتصلت بنا شركة نقل لوجستية عابرة للحدود في جيبوتي وطلبت دفعة من جرارات سينوتروك هاوو 6 × 4 يعمل صاحب الشركة في مجال النقل في أفريقيا منذ أكثر من عشر سنوات، حيث ينقل بشكل رئيسي الحاويات والبضائع السائبة من ميناء جيبوتي إلى إثيوبيا والمناطق الصناعية المحيطة بها. هذه المرة، استمع إلى نصيحة زملائه ورغب في تجربة جرار هوو.
التكوين الأساسي لهذه الدفعة من جرار هاو هي شاحنة ذات دفع سداسي (6×4)، مزودة بمحرك ويتشاي، وعلبة تروس بتقنية سلسلة HOWO للشاحنات الثقيلة الصينية. تتميز بتصميمها الكلاسيكي، وكفاءتها العالية، وجودتها الموثوقة، وقدرتها الفائقة على تحمل الأحمال. المقعد من ماركة JOST، والإطارات من نوع 12.00R20 ذات أسلاك فولاذية، ويبلغ عدد الإطارات 10، وسعة خزان الوقود 400 لتر. تتمتع الشاحنة بقدرة تحمل كافية لتلبية احتياجات النقل اليومي لمسافات طويلة.
يتميز الهيكل بإطار مُعزز ذي قدرة تحمل عالية وأداء ممتاز في مقاومة الالتواء. ذكر جيبو أن بعض أجزاء الطريق في أديس أبابا تعاني من الإهمال منذ فترة طويلة، وأن عمر الهيكل يُختبر بشدة نتيجة الضغط المتواصل للحاويات الثقيلة. قال العميل إن سيارته الأوروبية المستعملة السابقة كانت ذات هيكل ضعيف، وبدأ العارضة الرئيسية بالتشقق بعد عامين من الاستخدام. الإطار المُعزز لـ جرار هاو يُعد خيارًا جيدًا جدًا في ظروف الأحمال الثقيلة.
مقصورة القيادة لهذه الدفعة من جرارات هاو خضعت الشاحنة لمعالجة عازلة، حيث يبلغ متوسط ​​درجة الحرارة 37 درجة مئوية خلال فصل الصيف في جيبوتي، بينما تصل درجة الحرارة القصوى إلى أكثر من 45 درجة مئوية. بدون عزل المقصورة، لا يستطيع السائق تحمل البقاء داخلها ليوم كامل. كما يُعزز نظام التكييف من فعالية التبريد، ويحافظ على درجة حرارة مريحة داخل مقصورة السائق حتى في الأجواء الحارة. أفاد العميل أن سائقه يقطع آلاف الكيلومترات ذهابًا وإيابًا إلى أديس أبابا، ويقضي الليل على الطريق. لذا، فإن راحة المقصورة تؤثر بشكل مباشر على كفاءة السائق في العمل.
في الوقت الحالي، هذه الدفعة من جرارات هاو تم تحميلها على السفينة ومن المتوقع أن تصل إلى جيبوتي في غضون 30 يومًا.