تم إرسال مقطورة نصف مقطورة قلابة خلفية ثلاثية المحاور إلى قبرص

في الشهر الماضي، تواصل معنا مقاول تعدين وبناء في ليماسول، قبرص، وطلب هذا مقطورة نصفية قلابة خلفية بثلاثة محاور كان يستخدم في أسطوله السابق شاحنات قلابة أمامية، والتي كانت إما غير صالحة للاستخدام أو ذات سعة محدودة، مما كان يُجبره على القيام برحلة في كل مرة يُحمّل فيها حوالي عشرة أطنان. إضافةً إلى ذلك، فإن متطلبات موقع التفريغ عالية، حتى أن أدنى انحدار قد يُسبب عدم الارتياح. فكرته هذه المرة واضحة تمامًا: استبدالها بمقطورة نصفية يُمكن تحميلها بشكل أكبر وتفريغها بسلاسة أكبر.
هذا مقطورة نصفية قلابة خلفية بثلاثة محاور تعتمد هذه الآلة على إطار فولاذي ملحوم عالي المتانة، مع تعزيز مزدوج الطبقات لكل من العوارض الرئيسية والفرعية. ويُدعم الجزء الخلفي للرفع بشكل خاص بمثلث، مما يمنحه مقاومة عالية للالتواء وثباتًا ممتازًا أثناء الرفع. صُنعت العربة من صفائح فولاذية سميكة عالية المتانة ومقاومة للتآكل، ويتحمل سمك الصفيحة السفلية تأثير اصطدام الأحجار بها دون تشوه أو ثقب أثناء الاستخدام. تتميز هذه الآلة بخاصية التفريغ الخلفي، حيث تميل العربة للخلف أثناء التفريغ، ويتدفق المحتوى مباشرةً من الخلف. وبالمقارنة مع التفريغ الجانبي، يتطلب التفريغ الخلفي مساحة أقل في الموقع من كلا الجانبين، مما يجعله أكثر ملاءمةً للالتفاف على الطرق الضيقة أو العمل بالقرب من الجدران في مواقع البناء.
وفي الوقت نفسه، الطلاء الخارجي لهذا مقطورة نصفية قلابة خلفية بثلاثة محاور تم تصميم هذا المقطورة خصيصًا وفقًا لمتطلبات العميل ومناخ قبرص. بعد اللحام، خضع هيكل المقطورة لعملية تلميع وإزالة الصدأ لإزالة خبث اللحام وقشور الأكسيد والصدأ. ثم رُشّ بطبقتين من الطلاء التمهيدي الإيبوكسي وطبقتين من الطلاء النهائي البولي يوريثان. كما عُولجت الصفيحة السفلية داخل المقطورة بمادة مانعة للصدأ، نظرًا لوجود بعض الرطوبة في الأحجار والصخور. فإذا تعرضت الصفيحة السفلية لمواد رطبة لفترة طويلة دون حماية، فإنها ستصدأ بسهولة من الداخل إلى الخارج.
العميل راضٍ تماماً عن جودة الصنع ووقت التسليم مقطورة نصفية قلابة خلفية بثلاثة محاور قالوا إنهم سيجربونها لفترة من الوقت عندما تصل السيارة، وإذا كانت تعمل بشكل جيد، فسوف يطلبون دفعة أخرى في العام المقبل.