Semi-remorque benne arrière à 3 essieux expédiée à Chypre

Le mois dernier, une entreprise de construction et d'exploitation minière de Limassol, à Chypre, nous a contactés et a passé commande. semi-remorque benne arrière à 3 essieux Dans sa précédente flotte, il utilisait des camions-bennes à plateau avant, qui étaient soit inutilisables, soit de capacité limitée, l'obligeant à faire un aller-retour à chaque chargement d'une dizaine de tonnes. De plus, les exigences relatives au site de déchargement étaient élevées, et même une légère pente pouvait s'avérer délicate. Son idée est désormais très claire : les remplacer par une semi-remorque permettant un chargement plus important et un déchargement plus stable.
Ce semi-remorque benne arrière à 3 essieux Adopte un châssis en acier soudé haute résistance, avec un renforcement double couche pour les poutres principales et auxiliaires. La partie arrière du levage est spécialement soutenue par un triangle, ce qui lui confère une excellente résistance à la torsion et une grande stabilité de levage. Le chariot est fabriqué en tôle d'acier haute résistance épaisse et résistante à l'usure, et l'épaisseur de sa plaque inférieure lui permet de résister aux impacts de pierres sans se déformer ni se perforer pendant l'utilisation. Le déversement arrière se caractérise par le basculement du chariot vers l'arrière lors du déchargement, les matériaux s'écoulant directement par l'arrière. Comparé au déversement latéral, le déversement arrière exige moins d'espace de part et d'autre du chantier, facilitant ainsi les demi-tours dans les rues étroites ou les travaux à proximité des murs sur les chantiers.
Dans le même temps, la peinture extérieure de ce semi-remorque benne arrière à 3 essieux Cette semi-remorque a été spécialement conçue sur mesure en fonction des exigences du client et du climat chypriote. Après soudage, son châssis a été poli et décapé pour éliminer les scories de soudure, la calamine et la rouille. Il a ensuite reçu deux couches d'apprêt époxy et deux couches de finition polyuréthane. Le plancher intérieur de la caisse a également été traité antirouille, car les pierres et les déblais contiennent de l'humidité. Une exposition prolongée à l'humidité, sans protection, favorise la corrosion interne.
Le client est très satisfait de la qualité du travail et du délai de livraison de notre entreprise. semi-remorque benne arrière à 3 essieux Ils ont indiqué qu'ils allaient le tester pendant un certain temps à la réception de la voiture, et que si cela fonctionnait bien, ils passeraient une nouvelle commande l'année prochaine.