Como o principal equipamento da logística de estradas, o semi-reboque realiza combinação flexível com o trator através da conexão articulada, e a capacidade de carga máxima cobre 20 a 100 toneladas. A estrutura é feita de aço de alta resistência com processo de soldagem a laser e sistema de suspensão de ar, que leva em consideração a capacidade de transporte de carga e o desempenho de amortecimento de vibrações. O design modularizado suporta a substituição rápida das cargas superiores, que podem ser adaptadas do transporte de contêineres para a carga de carga a granel. A vantagem principal está na compatibilidade de “um veículo para várias aplicações”, por exemplo, substituindo a estrutura do ganso, o mesmo chassi pode ser alterado para o trailer de baixo teor de água ou armazém, que pode ser amplamente utilizado no transporte intermodal de porto, transporte de commodities a granel e manuseio de equipamentos especiais e reduz significativamente os custos operacionais da frota.