تم إرسال مقطورة نصف مقطورة ذات 3 محاور وقلاب خلفي إلى الغابون

في الشهر الماضي، دفعة من مقطورات نصف مقطورة قلابة خلفية بثلاثة محاور أُنجزت عمليات التجميع والتشغيل النهائية في مصنع FEICHI، وهي جاهزة للشحن إلى الغابون. المشتري هو صاحب شركة نقل أخشاب ومعادن، يعمل في قطاع النقل في الغابون منذ أكثر من 20 عامًا. يتمثل نشاطه الرئيسي في نقل جذوع الأشجار وخام المنغنيز من غابات الغابون الداخلية إلى الموانئ للتصدير، وفي طريق العودة، ينقل مواد البناء والمعدات من الميناء إلى منطقة التعدين. كان يستخدم سابقًا شاحنة مسطحة ورافعة، وكانت مناسبة لنقل الأخشاب، لكن تفريغ الخام والرمل كان صعبًا للغاية. هذه المرة، طلب شاحنتين بثلاثة محاور، وقام بتعديلهما خصيصًا للطريق من منطقة التعدين إلى الميناء.
تُعدّ طريقة التفريغ بالانقلاب بعد ثلاثة محاور عملية للغاية لنقل البضائع السائبة. عند الوصول إلى الوجهة، يكفي إيجاد أرض مستوية، ورفع حجرة الشحن، لتنزلق البضائع تلقائيًا من الخلف دون الحاجة إلى رافعات شوكية أو عمالة يدوية. أفاد العميل أن عملية تفريغ البضائع وحدها توفر ساعة ونصف على الأقل، وأن القيام برحلة إضافية يوميًا ليس مشكلة.
من حيث التكوين، فقد أخذنا في الاعتبار الاحتياجات الفعلية لعملائنا. هذه الدفعة من مقطورات نصف مقطورة قلابة خلفية بثلاثة محاور يستخدم هذا الهيكل إطارات فولاذية ملحومة عالية المتانة، مع تقوية مزدوجة الطبقات لكل من العوارض الرئيسية والفرعية، ودعامات مثلثة الشكل مُضافة خصيصًا لأجزاء الرفع الخلفية القابلة للطي. صُنعت العربة من صفائح فولاذية سميكة عالية المتانة، وتتميز بتصميم على شكل حرف U، بواجهة أمامية ضيقة وخلفية عريضة. عند رفع العربة، يُمكن سكب المواد للخلف وتفريغها في غضون دقيقة تقريبًا. يقع مركز الثقل في هذا الهيكل في مستوى منخفض جدًا مقارنةً بصناديق الشحن المستطيلة التقليدية، كما أن الإطار وحجرة الشحن ملحومان معًا كوحدة واحدة، مما يضمن عدم انفصالهما حتى تحت الأحمال الثقيلة لفترات طويلة.
يقع الطريق في الغابون ضمن مناطق ساحلية ذات رطوبة عالية ورذاذ ملحي كثيف، مما يُسرّع تآكل الفولاذ بشكل ملحوظ مقارنةً بالمناطق الداخلية. استخدمنا طبقة أساسية غنية بالزنك من الإيبوكسي لمعالجة الصدأ العميق، ثم طبقنا طبقتين من طلاء البولي يوريثان المقاوم للعوامل الجوية على الطبقة السطحية. تكون معظم الطرق في المناطق الحرجية والتعدينية الداخلية مغبرة خلال موسم الجفاف وموحلة خلال موسم الأمطار. عند السير على هذه الطرق بعد انقلاب السيارة ثلاثية المحاور، لا تنزلق الإطارات بسهولة على الطرق الرخوة. تم لحام حجرة الشحن والهيكل معًا كوحدة واحدة، مما يقلل من احتمالية ارتخائهما أو تشوههما على الطرق الوعرة. كما أن تماسك السيارة على الطرق المبتلة والزلقة أفضل بكثير من تماسك سيارة ثنائية المحاور.
بالنسبة لهذا العميل في الغابون، مقطورة نصفية قلابة خلفية بثلاثة محاور إنه بالفعل خيار عملي.