Трехосный полуприцеп-цистерна для перевозки цемента отправлен в Ливию

В апреле этого года покупатель ливийского риса нашел нас через Facebook. Он занимается торговлей строительными материалами, а также владеет небольшим заводом по производству готового бетона, в основном поставляющим его на окрестные строительные площадки. Раньше он использовал обычные цементовозы с небольшими цистернами и медленной разгрузкой. Он хочет перейти на более современный способ. 3-осевой полуприцеп-цистерна для перевозки цемента навалом с большим резервуаром, более быстрой разгрузкой и лучше подходящим для ливийских дорог.
Этот 3-осевой полуприцеп-цистерна для перевозки цемента навалом Изготовлен из высокопрочной стали, толщина цилиндра составляет 5 мм, а толщина днища — 6 мм. Сварные швы прошли неразрушающий контроль, что гарантирует герметичность и несущую способность. Вместимость резервуара, согласно требованиям заказчика, составляет 40 кубических метров, и при полной загрузке он может вместить более 50 тонн цемента. Разгрузка цементовоза осуществляется по принципу нагнетания воздуха компрессором. После подключения воздуховода цемент из резервуара выдувается через псевдоожиженный слой, что обеспечивает достаточно высокую скорость разгрузки. Разгрузка одного резервуара цемента занимает около 40 минут.
Мы также позаботились о поставках запасных частей. В Ливии не очень удобно покупать специализированные комплектующие для полуприцепов. Многие вещи приходится закупать за границей. Мы же оснастили этот полуприцеп таким оборудованием. 3-осевой полуприцеп-цистерна для перевозки цемента навалом Он оснащен комплектом уязвимых деталей, включая тормозные колодки, подшипники ступиц колес, уплотнения выпускных клапанов и различные соединения газопроводов. Кроме того, он специально оборудован несколькими уплотнительными кольцами для крышек люков. Я также подготовил руководство по техническому обслуживанию на арабском языке, которое включает в себя пункты ежедневного осмотра, обслуживание пневматической системы и методы очистки резервуаров. Водители могут работать с ним, следуя этим инструкциям.
Переговоры о цене и оплате прошли гладко. Клиент также обращался к другим поставщикам ранее, и по сравнению с ними наше предложение имело явное преимущество с точки зрения экономической эффективности. 30% от суммы будет внесено банковским переводом в качестве предоплаты, а оставшаяся сумма будет оплачена в полном объеме после получения копии коносамента. После подписания контракта предоплата была получена быстро, и удовлетворенность клиента была весьма высокой.
Производственный цикл был запланирован на 30 дней, поскольку система газопровода и сварка герметизирующих элементов порошкового автоцистерны более сложны, и на отладку требуется на несколько дней больше, чем у обычных полуприцепов. В процессе производства мы снимали видео сварки резервуара, покраски и проверки герметичности и отправляли их ему. После просмотра он сказал, что они даже лучше, чем фотографии.