Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux expédiée en Libye

En avril dernier, un client de riz libyen nous a trouvés via Facebook. Il travaille dans le commerce de matériaux de construction et possède également une petite centrale à béton prêt à l'emploi, qu'il approvisionne principalement sur les chantiers environnants. Auparavant, il utilisait des camions-citernes classiques à faible capacité de déchargement. Il souhaite désormais passer à un système plus performant. Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux avec un réservoir plus grand, un déchargement plus rapide et une meilleure adaptation aux conditions routières libyennes.
Ce Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux Fabriqué en acier haute résistance, le réservoir présente une épaisseur de cylindre de 5 mm et une épaisseur de fond de 6 mm. Les joints soudés ont subi des contrôles non destructifs, garantissant l'étanchéité et la résistance à la pression. D'une capacité de 40 mètres cubes, conformément aux exigences du client, le réservoir peut contenir plus de 50 tonnes de ciment à pleine charge. Le déchargement du camion-citerne s'effectue par gonflage à l'air comprimé. Après raccordement du tuyau d'air, le ciment contenu dans le réservoir est expulsé par injection dans un lit fluidisé, assurant un déchargement rapide. Un réservoir de ciment peut être déchargé en 40 minutes environ.
Nous avons également pris des dispositions pour l'approvisionnement en pièces détachées. Il n'est pas très pratique d'acheter des accessoires spécialisés pour semi-remorques en Libye. Beaucoup de choses doivent être achetées à l'étranger. Nous avons équipé ce Semi-remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux Il comporte plusieurs pièces d'usure, notamment des plaquettes de frein, des roulements de moyeu de roue, des joints de soupape de décharge et divers raccords de tuyauterie de gaz. Il est également équipé de plusieurs joints d'étanchéité pour couvercles de regards. J'ai rédigé un manuel d'entretien en arabe qui détaille les points de contrôle quotidiens, l'entretien du système d'air comprimé et les méthodes de nettoyage des réservoirs. Les conducteurs peuvent ainsi l'utiliser facilement.
Les négociations concernant le prix et les modalités de paiement se sont déroulées sans encombre. Le client avait déjà consulté d'autres fournisseurs et, comparé à leurs offres, notre devis présente un net avantage en termes de rapport qualité-prix. Un acompte de 30 % sera versé par virement bancaire, le solde étant payable intégralement à réception d'une copie du connaissement. Après la signature du contrat, l'acompte a été rapidement perçu et la satisfaction du client s'est avérée très rassurante.
Le cycle de production était prévu sur 30 jours car le système d'alimentation en gaz et le soudage d'étanchéité du camion-citerne à poudre sont plus complexes, ce qui nécessite plusieurs jours de mise au point supplémentaires par rapport aux semi-remorques classiques. Nous avons filmé le soudage de la citerne, la peinture et les tests d'étanchéité pendant la production et nous lui avons envoyé les vidéos. Après les avoir visionnées, il a déclaré qu'elles étaient encore meilleures que les photos.