Пятикоосный бортовой полуприцеп отправлен в Аргентину

В середине прошлого месяца к нам обратился клиент из Аргентины по рекомендации старого клиента. Он занимается перевозкой зерна и сельскохозяйственной продукции, в основном сои, кукурузы и удобрений. Клиент рассказал, что его нынешний автопарк состоит в основном из трех- и четырехосных автомобилей, и при перевозке больших грузов он испытывает сильную нагрузку на заднюю ось. Он хочет найти полуприцеп-платформу с большим количеством осей, специально предназначенный для перевозки тяжелых грузов.
Наш продавец порекомендовал это. 5-осевой полуприцеп с плоской платформой Клиенту предоставляется информация после того, как будут поняты его потребности. 5-осевой полуприцеп с плоской платформой Используется сварная рама из высокопрочной стали с утолщенными и усиленными основными и поперечными балками, а также треугольными усиливающими пластинами в ключевых несущих зонах. Преимущество платформенной конструкции заключается в простоте погрузки и разгрузки: будь то мешки с зерном, мешки с удобрениями, контейнеры, рулоны стальной проволоки, вилочные погрузчики или краны — погрузка и разгрузка возможны напрямую, без необходимости переворачивать ограждение или подгонять груз по форме. Номинальная грузоподъемность составляет 90 тонн, что позволяет в реальных условиях легко перемещать грузы весом около 70-80 тонн.
Один из моментов, который особенно беспокоит клиентов, — это противоскользящие свойства плоской поверхности. Он поднял большой мешок с удобрениями, поставил его на плоскую доску, и когда он ехал, если доска была слишком скользкой, мешок сдвигался. Мы уложили на эту поверхность пластины с ромбовидным рисунком толщиной 4 мм. 5-осевой полуприцеп с плоской платформой с рельефным рисунком и высоким коэффициентом трения. В качестве альтернативы, по периметру можно добавить перегородки в соответствии с индивидуальными требованиями.
Этот 5-осевой полуприцеп с плоской платформой Окрашен эпоксидной цинкосодержащей грунтовкой и двумя слоями полиуретанового финишного покрытия, заказчик выбрал темно-синий цвет. Этот слой краски предотвращает ржавчину и коррозию, а также выдерживает воздействие ультрафиолетовых лучей и перепадов температуры.
Производственный цикл был запланирован на 30 дней, поскольку время сварки и отладки 5-осного полуприцепа было немного больше. В процессе производства мы фотографировали серийные номера каждой оси и номера партий шин и отправляли их ему.