Caminhão com carroceria de dois eixos e laterais enviá-lo para a Bolívia.

Recentemente, um caminhão de parede lateral de 2 eixos O caminhão passou pela inspeção final na fábrica e foi carregado e enviado com sucesso para a Bolívia. Este caminhão foi personalizado de acordo com as necessidades de um antigo cliente da região. Ele nos contatou pelo WhatsApp e perguntou se poderíamos fornecer um caminhão adequado para o transporte de mercadorias a granel, como produtos agrícolas ensacados, materiais de construção e mantimentos do dia a dia.
A demanda por frete na Bolívia difere da de países vizinhos, com a menor cobertura rodoviária da América do Sul e estradas em péssimas condições. No entanto, a cadeia de transporte de mercadorias é longa e a proporção de custos logísticos já é alta. As rodovias são o principal meio de transporte, representando mais de 85% do total.
O caminhão de parede lateral de 2 eixos Atende a todos esses requisitos. Comparado aos modelos de três e quatro eixos, a configuração de dois eixos apresenta menor peso, consumo de combustível significativamente menor a cada 100 quilômetros e manutenção diária mais econômica. A distância entre eixos dos dois eixos é relativamente menor, facilitando as manobras em estradas estreitas na Bolívia. Além disso, a altura da carroceria deste caminhão pode ser personalizada de acordo com as necessidades do cliente. Para empresas que atuam no transporte de cargas de curta a média distância, o custo operacional total dos modelos de dois eixos é mais vantajoso do que o dos modelos com múltiplos eixos.
A viga principal do caminhão de parede lateral de 2 eixos A estrutura enviada para a Bolívia é soldada com aço de alta resistência e o piso é revestido com placas padronizadas, o que garante estabilidade independentemente de a carga estar ensacada ou solta. A altura das paredes laterais foi aumentada e a parede traseira da pilha de carga serve como barreira para reduzir o risco de deslizamento da carga durante o transporte.
Esse caminhão de parede lateral de 2 eixos O navio foi carregado e embarcado no porto de Qingdao no final de maio. O cliente afirmou que ele será colocado em uso assim que possível após a chegada ao porto e que está muito confiante na demanda por transporte de minério no próximo ano.