Fabricant spécialisé de semi-remorque & Fournisseur de camions, fournissant des solutions de transport personnalisées.
5 semi-remorques bennes expédiées au Kirghizistan
2026-11-02
La semaine dernière, nous avons terminé le chargement de cinq Semi-remorques bennes en U à 3 essieux Nous avons chargé les camions sur une flotte de notre usine et les avons expédiés à Bichkek, au Kirghizistan. La commande est arrivée en mai et, après environ deux mois et demi de production, de traitement de surface, de contrôle des soudures et d'un test complet du système hydraulique sur site, ils ont finalement quitté l'atelier et pris la route.
Chaque remorque est construite avec un fond en acier haute résistance de 6 mm et des côtés de 4 mm, une caisse en U de 45 m³ et est conçue pour transporter environ 55 tonnes de matériaux en vrac par voyage. Nous les avons équipées de vérins hydrauliques avant de type HYVA, de pneus radiaux 12R22.5, d'essieux de type FUWA et de systèmes de bâche semi-automatiques, conformément aux spécifications du client. Ce dernier, un groupe minier et de construction situé près de Bichkek, utilisera ces remorques pour le transport de minerai, de gravier et de matériaux de fondation routière entre les carrières et les chantiers des nouvelles autoroutes en construction dans la région d'Issyk-Koul.
Ce qui rendait cette commande intéressante, c'est que le client ne souhaitait initialement que deux unités. Après la visite d'un de ses chefs de projet dans notre usine du Shandong, qui a assisté à un test complet de cycle de déversement sur la plateforme d'essai en sol humide et vérifié nos méthodes de meulage et de soudage du sous-châssis, il a appelé son supérieur le soir même pour en ajouter trois. Pas de discours commercial élaboré : la qualité des soudures, l'épaisseur de la peinture et la stabilité du vérin sous charge maximale ont suffi.
L'expédition vers le Kirghizistan est toujours un peu un casse-tête logistique. Nous avons envoyé le remorques Le transport se fait par camion, en traversant la frontière d'Alashankou, puis le Kazakhstan, jusqu'à Bichkek. Le trajet complet dure environ 14 à 18 jours, selon le trafic frontalier. Nous avons préparé tous les documents d'exportation, un manuel d'utilisation bilingue (chinois-russe-anglais), une boîte de pièces de rechange contenant des joints, des filtres et des lames, ainsi qu'une garantie structurelle de deux ans.
Le client a déjà confirmé que les camions ont franchi la frontière et devraient arriver à Bichkek dans la semaine. Nous avons désigné un partenaire de service local qui se chargera du premier assemblage, du réglage des freins et de la formation des opérateurs une fois que les camions seront arrivés à destination. remorques Les chargements sont déchargés. Cinq autres unités sont sorties, et quelques centaines de tonnes de gravier sont désormais transportées plus facilement sur les routes kirghizes.
Chaque remorque est construite avec un fond en acier haute résistance de 6 mm et des côtés de 4 mm, une caisse en U de 45 m³ et est conçue pour transporter environ 55 tonnes de matériaux en vrac par voyage. Nous les avons équipées de vérins hydrauliques avant de type HYVA, de pneus radiaux 12R22.5, d'essieux de type FUWA et de systèmes de bâche semi-automatiques, conformément aux spécifications du client. Ce dernier, un groupe minier et de construction situé près de Bichkek, utilisera ces remorques pour le transport de minerai, de gravier et de matériaux de fondation routière entre les carrières et les chantiers des nouvelles autoroutes en construction dans la région d'Issyk-Koul.
Ce qui rendait cette commande intéressante, c'est que le client ne souhaitait initialement que deux unités. Après la visite d'un de ses chefs de projet dans notre usine du Shandong, qui a assisté à un test complet de cycle de déversement sur la plateforme d'essai en sol humide et vérifié nos méthodes de meulage et de soudage du sous-châssis, il a appelé son supérieur le soir même pour en ajouter trois. Pas de discours commercial élaboré : la qualité des soudures, l'épaisseur de la peinture et la stabilité du vérin sous charge maximale ont suffi.
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