Semirreboque plataforma baixa com pescoço de ganso de 9 eixos enviado para a Tunísia

Em meados do mês passado, um cliente de Sfax, na Tunísia, entrou em contato conosco. Ele administra uma empresa de logística de engenharia pesada que transporta principalmente módulos de plataformas de perfuração, grandes transformadores, cabines de turbinas eólicas e pás para campos de petróleo e gás, minas e projetos de energia renovável no sul da Tunísia. Agora, ele precisa de uma carreta semirreboque de plataforma baixa com múltiplos eixos e pescoço de ganso, capaz de se adaptar ao terreno acidentado da Tunísia e de tracionar equipamentos com dezenas de toneladas.
O Semirreboque plataforma baixa com pescoço de ganso de 9 eixos Recomendamos o uso de uma estrutura soldada de aço de alta resistência, com múltiplas camadas de reforço na conexão entre a viga principal e o pescoço de ganso. A espessura da chapa de aço nas principais áreas de suporte de tensão também é muito maior do que a dos modelos convencionais. O layout de 9 eixos possui cinco ou seis pontes a mais do que os layouts comuns de 3 e 4 eixos, projetado especificamente para o transporte de cargas pesadas que podem chegar a 70-80 toneladas ou mesmo centenas de toneladas por peça. Os múltiplos eixos distribuem o peso uniformemente em uma estrutura mais longa, exercendo menos pressão sobre pontes e bueiros, e permitindo que o veículo se desloque sem trepidação ou torção, sendo especialmente adequado para condições de trabalho como as da Tunísia. O design de 9 eixos também possui mais pneus e uma área de contato muito grande. A pressão sobre a superfície macia da estrada na beira do deserto é extremamente baixa, ao contrário dos eixos comuns que ficam volumosos quando em excesso ou presos quando em falta, e não trepidam facilmente nas curvas.
Verificamos repetidamente a configuração com o cliente diversas vezes. A estrutura deste Semirreboque plataforma baixa com pescoço de ganso de 9 eixos É feita de uma estrutura de caixa soldada de aço de alta resistência, e os principais pontos de tensão da viga principal e da viga transversal são todos reforçados com dupla camada, apresentando um desempenho de torção muito superior ao de estruturas comuns. Optamos por uma suspensão mecânica de molas reforçadas em vez de suspensão a ar, pois o cliente informou que as pedras na borda do deserto do sul são muito afiadas e, caso a bolsa de ar fosse perfurada, seria difícil encontrar uma peça de reposição. É melhor usar molas de placa de aço para maior estabilidade.
Em termos de prevenção de corrosão, este lote de carros passou por um processo completo de jateamento abrasivo e remoção de ferrugem antes de sair da fábrica. A escória de solda, a camada de óxido e a ferrugem superficial foram removidas, e em seguida foram aplicadas duas demãos de primer epóxi rico em zinco e duas demãos de tinta de acabamento de poliuretano. O primer epóxi rico em zinco possui boa ação anticorrosiva, e o acabamento é resistente ao desgaste e ao envelhecimento. Devido ao vento e à forte radiação ultravioleta presentes no ambiente de condução, se a camada de acabamento for aplicada em uma camada fina, ela ficará esbranquiçada e rachará em pouco tempo, e o primer também falhará. A superfície de pintura multicamadas resiste à corrosão por névoa salina e ao envelhecimento causado pelo sol, e a estrutura não apresentará grandes problemas após vários anos de uso.
Esse Semirreboque plataforma baixa com pescoço de ganso de 9 eixos A embarcação foi carregada e embarcada no Porto de Qingdao. O cliente informou que, após a chegada ao porto, será rebocada para suas instalações para cerca de três dias de testes e ajustes, antes de ser encaminhada para transporte.