Semi-remorque surbaissée à col de cygne à 9 essieux expédiée en Tunisie

À la mi-juillet, un client de Sfax, en Tunisie, nous a contactés. Il dirige une entreprise de logistique spécialisée dans le transport d'engins lourds, notamment des modules de forage, de gros transformateurs, des cabines d'éoliennes et des pales, destinés aux champs pétroliers et gaziers, aux mines et aux projets d'énergies renouvelables du sud tunisien. Il a désormais besoin d'une semi-remorque plateau surbaissé à col de cygne, à plusieurs essieux, capable de s'adapter au terrain accidenté de la Tunisie et de tracter des équipements pesant plusieurs dizaines de tonnes.
Le semi-remorque surbaissée à col de cygne à 9 essieux Nous recommandons l'utilisation d'un châssis soudé en acier haute résistance, avec de multiples renforts à la jonction entre la poutre principale et le col de cygne. L'épaisseur des plaques d'acier dans les zones critiques de contrainte est également bien supérieure à celle des modèles conventionnels. La configuration à 9 essieux comporte cinq ou six ponts supplémentaires par rapport aux configurations classiques à 3 ou 4 essieux, et est spécialement conçue pour le transport de marchandises hors gabarit pouvant peser jusqu'à 70-80 tonnes, voire plusieurs centaines de tonnes par unité. La multiplicité des essieux répartit uniformément le poids sur un châssis plus long, exerçant ainsi une pression moindre sur les ponts et les ponceaux, et assurant un fonctionnement sans vibrations ni torsions, particulièrement adapté aux conditions de travail comme en Tunisie. La conception à 9 essieux offre également un plus grand nombre de pneumatiques et une surface de contact très importante. La pression sur les routes meubles en bordure de désert est extrêmement faible, contrairement aux essieux ordinaires qui deviennent encombrants lorsqu'ils sont trop nombreux ou qui s'enlisent lorsqu'ils sont trop peu nombreux. De plus, les vibrations en virage sont minimisées.
Nous avons vérifié à plusieurs reprises la configuration avec le client. Le cadre de ceci semi-remorque surbaissée à col de cygne à 9 essieux Sa structure est composée d'une boîte en acier soudé haute résistance, et les points de contrainte clés de la poutre principale et de la traverse sont renforcés par un double renfort, offrant une résistance à la torsion bien supérieure aux structures classiques. Nous avons opté pour une suspension à ressorts mécaniques renforcée plutôt qu'une suspension pneumatique, car le client a souligné que les pierres en bordure du désert du sud sont extrêmement coupantes et qu'en cas de crevaison d'un coussin d'air, son remplacement serait difficile. L'utilisation de ressorts à lames d'acier s'avère donc plus fiable.
En matière de prévention de la corrosion, ce lot de véhicules a subi un grenaillage complet et un traitement antirouille avant sa sortie d'usine. Les scories de soudure, la calamine et la rouille superficielle ont été éliminées, puis deux couches d'apprêt époxy riche en zinc et deux couches de finition polyuréthane ont été appliquées. L'apprêt époxy riche en zinc offre une excellente protection antirouille et une finition résistante à l'usure et au vieillissement. En raison du vent et du fort rayonnement ultraviolet présents dans l'environnement de conduite, une couche de finition trop fine blanchirait et se fissurerait rapidement, et l'apprêt se détériorerait également. La peinture multicouche résiste à la corrosion par embruns salins et au vieillissement dû au soleil, et le châssis ne présentera aucun problème majeur après plusieurs années d'utilisation.
Ce semi-remorque surbaissée à col de cygne à 9 essieux Le navire a été chargé et expédié au port de Qingdao. Le client a indiqué qu'après son arrivée au port, il serait remorqué jusqu'à sa station pour environ trois jours de tests et de réglages de l'échelle, avant d'être mis en service pour le transport.