Semi-remorque plateau à 3 essieux expédiée en Libye

Début mars, un client de riz libyen nous a trouvés grâce à la recommandation d'un ami. Il transporte localement des matériaux de construction et des fournitures de reconstruction, principalement des barres d'acier, des dalles de béton préfabriquées, des tuyaux d'acier et du matériel pour groupes électrogènes. Ce client attend toujours avec impatience cette livraison. semi-remorque à plateau à 3 essieux car de nombreux chantiers de construction et ports en Libye reprennent actuellement leurs activités, et la demande en matière de logistique est forte.
Ce semi-remorque à plateau à 3 essieux Ce véhicule est doté d'un châssis soudé en acier haute résistance, dont la poutre principale et la traverse ont été épaissies, lui conférant une capacité de charge relativement importante. Sa charge nominale d'environ 40 tonnes répond aux besoins de transport de la plupart des marchandises en vrac et des équipements lourds. Sa conception à 3 essieux est particulièrement adaptée aux conditions routières en bordure du désert libyen. Un nombre excessif d'essieux alourdirait le véhicule et entraînerait un gaspillage de carburant, tandis qu'un nombre insuffisant le rendrait instable lors du remorquage de charges lourdes.
La poutre principale est soudée en acier double couche et ses points de contrainte critiques sont renforcés localement, ce qui lui confère une résistance à la flexion et à la torsion bien supérieure à celle des poutres principales monocouches classiques. La distance entre le champ pétrolier et l'usine de traitement ou le port atteint souvent plusieurs centaines de kilomètres, et une panne en cours de route engendre des coûts de dépannage très élevés. C'est pourquoi nos clients accordent une importance particulière à la structure du châssis. Notre structure renforcée est conçue pour limiter les risques de fissuration et de déformation des soudures, et ainsi accroître la durabilité du véhicule.
Ce semi-remorque à plateau à 3 essieux Nous avons également mis l'accent sur la prévention de la corrosion. Avant la sortie d'usine, nous avons procédé au grenaillage et au décapage de la rouille, éliminé la calamine et la rouille présentes sur la surface de l'acier, puis appliqué deux couches d'apprêt époxy et deux couches de finition polyuréthane. Grâce à ce traitement, la peinture adhère mieux et résiste à l'érosion due au soleil, aux embruns salés et aux tempêtes de sable.