Semi-remorque surbaissée à col de cygne à 3 essieux expédiée au Chili

À la mi-juillet, un client chilien nous a contactés par l'intermédiaire d'un ami. Son entreprise, située à San Diego, est spécialisée dans la location et le transport de matériel minier. Auparavant, il utilisait deux semi-remorques surbaissées à plateau surélevé. Il souhaite désormais passer à un modèle plus récent. semi-remorque surbaissée à col de cygne à 3 essieux avec des plateformes de chargement plus basses et un chargement/déchargement aisé.
Le semi-remorque surbaissée à col de cygne à 3 essieux Nous lui avons recommandé un modèle à col de cygne permettant d'abaisser la plateforme de chargement principale d'environ un mètre. Lors de la montée d'un engin chenillé, la pente est très douce et ne risque pas d'endommager le châssis. La conception à trois essieux assure une excellente stabilité pour les engins de 50 à 60 tonnes, et la conduite de l'engin chenillé est plus sûre. Le centre de gravité est abaissé et l'engin ne flotte pas en mouvement. Le freinage est également fiable, même sur les routes de montagne. Après avoir pris connaissance de nos caractéristiques, le client a décidé de passer commande et de l'essayer.
La poutre principale de ceci semi-remorque surbaissée à col de cygne à 3 essieux Fabriqué en acier haute résistance Q345, ce cadre est doté d'une structure caissonnée soudée et renforcée par une double couche aux points de contrainte clés. Il ne se déformera pas, même sur les routes de montagne sinueuses du Chili. Pour une protection optimale contre la corrosion, ce lot de cadres a subi un grenaillage et un décapage après soudage, éliminant soigneusement les scories et la couche d'oxyde. Deux couches d'apprêt époxy et deux couches de finition polyuréthane ont ensuite été appliquées. Ce traitement multicouche le protège non seulement du vieillissement dû au soleil, mais aussi de l'humidité et de la corrosion saline. Le cadre restera ainsi en excellent état, même après plusieurs années d'utilisation.
Le délai de livraison est d'environ 25 jours, incluant l'ensemble du processus, du déchargement à la peinture en passant par la mise au point de l'échelle hydraulique. Pendant la production, nous avons filmé le soudage du châssis, la pulvérisation de la peinture et les tests de déploiement de l'échelle. Nous avons envoyé les vidéos au client via WhatsApp, qui nous a pleinement satisfaits. Il nous a indiqué qu'il filmerait le chargement et le déchargement de l'engin de forage et nous enverrait la vidéo dès qu'il le récupérerait.